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马恒达13亿注资打水漂,双龙再临生死存亡?

2020-04-08 09:35:29  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

图片来源:韩联社

据韩国《朝鲜日报》最新报道,自2011年被印度汽车制造商马恒达收购之后,时隔九年,韩国双龙汽车再次到了“生死存亡关头”。受新冠肺炎疫情冲击,马恒达日前召开临时董事会,决定中止对于双龙汽车2300亿韩元(约合人民币13.4亿元)的最新投资计划。为此,双龙汽车决定出售非核心资产以维持运营。

投资计划黄了

众所周知,2008~2009年的金融危机重创全球汽车业,包括双龙在内的多家汽车制造商徘徊在破产边缘。2011年3月,马恒达宣布以5230亿韩元(约合人民币30.24亿元)的价格,成功收购双龙汽车70%的股权,成为该公司最大股东。自2013年以来双龙汽车进行了两轮价值1300亿韩元(约合人民币7.52亿元)的配股,目前马恒达对双龙汽车的持股比例达到74.65%。

自被收购后,九年过去了,新冠肺炎疫情的全球爆发,再次让双龙汽车走到了命运的岔路口。在今年早些时候,马恒达承诺,在获得董事会批准后的三年内,将向双龙汽车注资2300亿韩元。不过,疫情让马恒达改变了想法。马恒达近日宣布,随着疫情对全球汽车业的影响越来越大,该公司重新探讨了集团内各版块的资本分配计划,董事会投票反对上述投资计划。

马恒达的决定引发业内议论,不少人猜测,马恒达可能会出售亏损的双龙汽车,之后退出韩国市场。对此,双龙汽车发言人表示:“马恒达今年将注入400亿韩元(约合人民币2.3亿元)的应急资金,帮助韩国分公司继续运营,而不是计划中的2300亿韩元。应急资金清楚地表明,马恒达仍关注双龙汽车和韩国市场。”

未来三个月内,马恒达将向双龙汽车提供最高400亿韩元的特别资金,以帮助双龙汽车维持运营。上述发言人还表示,马恒达将帮助双龙汽车吸引投资者,同时寻求其他途径帮助这家汽车制造商避免短期资金流动性危机。

亏损额扩大 疫情雪上加霜

对于马恒达的决定,双龙汽车表示:“将努力克服当前的危机状况,继续重振经营。”4月6日,双龙汽车宣布,将出售公司部分非核心资产,以维持运营。

据了解,自2017年以来,双龙汽车的业绩一直在恶化。得益于Tivoli受欢迎,双龙汽车在2016年的净利润为580亿韩元(约合人民币3.35亿元)。2017年转为净亏损660亿韩元(约合人民币3.82亿元),2018年净亏损618亿韩元(约合人民币3.57亿元)。今年2月,双龙汽车发布公告称,截至2019年底,公司连续12个季度亏损,2019年的净亏损扩大到3414亿韩元(约合人民币19.74亿元)。双龙汽车在2019年9月就已暂停了部分员工福利,并在12月削减了部分员工的工资和奖金。

马恒达董事总经理帕万·戈恩卡曾表示,预计需要5000亿韩元(约合人民币28.91亿元)才能使双龙汽车在2022年左右扭亏为盈。今年1月,戈恩卡会见了韩国产业银行(KDB)董事长Lee Dong-gull,请求KDB向双龙汽车伸出金融援助之手。戈恩卡当时表态称,如果KDB能够向双龙汽车提供新的贷款,马恒达2300亿韩元的现金注资就可以实现。马恒达希望得到KDB和韩国政府的支持,推动双龙汽车与福特合作。

而今,受疫情影响,2300亿韩元的注资打水漂,还有一笔来自KDB的700亿韩元(约合人民币4.05亿元)贷款也将在今年7月迎来还款期,双龙汽车不得不自寻出路。一位双龙汽车知情人士表示:“(来自马恒达的)400亿韩元的援助,再加上公司本身努力筹措的资金,今年的公司债务还有商业票据还是有能力偿还的。”

不过,如果没有后续的资金注入,那么明年及之后的资金流动、新车开发等问题也会接踵而来。《韩国时报》指出,目前双龙汽车的债务总额高达4000亿韩元(约合人民币23.13亿元),其中1900亿韩元(约合人民币11亿元)来自其主要债权人KDB,双龙汽车的命运很可能掌握在韩国政府手中,不过,韩国政府此前已经拒绝现金注资,除非马恒达拿出承诺的2300亿韩元。另外,韩国政府此前宣布,将投入100万亿韩元(约合人民币5791亿元)扶持企业应对疫情,但像双龙这样陷入困境的企业能获得多少政府援助还要打一个大大的问号。

编辑:李沛洋

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