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借“新基建”东风,智能驾驶将成助推中国经济转型升级新动能

2020-04-09 07:49:48  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

面对蓬勃发展中的智能驾驶,业内人士认为,中国在发展自动驾驶领域具有“后发优势”。

如今,在“新基建”风云乍起之时,智能驾驶迎来新机遇。日前,中国市场自动驾驶行业独角兽企业小马智行(Pony.ai)获得丰田领投注资4.62亿美元(约合人民币33亿元),就被业内认为是一个标志。“自动驾驶将借着新基建的东风迎来前所未有的发展机遇,自动驾驶行业的发展,又将助推中国经济持续转型升级,早日实现科技引领。”小马智行联合创始人兼CEO彭军博士向《中国汽车报》记者所言,道出了智能驾驶之所以被看好的背后原因。

小马智行联合创始人兼CEO彭军

“新基建”:智能驾驶迎来新窗口

在4月8日举办的“自动驾驶助力新基建”的在线媒体沙龙上,多位业内人士认为,新基建将为自动驾驶和整个智能驾驶行业在中国的发展、落地创造前所未有的窗口期。行业的发展、科技的进步又会反哺“新基建”进程,从而推进中国经济向智能化、科技引领的道路持续转型升级。

在经济面临疫情冲击和下行压力之时,智能驾驶行业今年呈现逆势前行之势,多家自动驾驶企业获取资本加持。在业内人士看来,自动驾驶在中国市场目前已历经原车验证,站在了向商业化、产品化推进的节点。“新基建”的出台,将会为这一技术的尽早落地,创造更好的条件和环境,中国市场也将有望更早实现这一未来出行方式。

彭军认为,自动驾驶就是依靠高科技和人工智能为汽车打造“智慧的大脑”,使出行更安全、可靠、高效;在“新基建”的进程中,自动驾驶将会成为智能交通的重要组成部分,促进智慧城市建设。

罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁方寅亮

Robotaxi:“最核心的商业化模式”

“胜者为王”,是市场竞争的法则。2016年底成立于美国硅谷的小马智行,目前是唯一在中、美都拥有常态化测试、运营车队的自动驾驶公司。

彭军认为,目前自动驾驶已处在逐渐向产品化、商业化过渡的阶段,而同时深耕中、美市场的小马智行,已经在商业化进程中做了很多有意义的探索。

罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁方寅亮先生表示,综合判断产业规模与各相关方的核心诉求,“Robotaxi(自动驾驶出租车)是乘用车方面最核心的商业化模式”。

2018年12月,小马智行在广州市南沙区推出的中国第一支Robotaxi车队不仅是当地的一张名片,还将成为众多南沙居民未来的日常出行方式。目前车队已覆盖南沙区200多平方公里的试运营范围,最长服务里程达116公里,直至广州白云机场。

而在北京,小马智行车队在2019年的测试中也已达到开展载人测试的标准。

在美国加州的尔湾(Irvine)和弗里蒙特(Fremont)两城市,小马智行同时拥有常态化运营的Robotaxi车队。根据加州公共事业委员会(CPUC)的近期数据,小马智行车队的单车运营效率在该州所有提供Robotaxi服务的公司中位居首位。

4月7日,《日经亚洲评论》根据加州所提供数据做出的排名中,截至2019年11月的一年内,小马智行在加州公路上对自动驾驶汽车的测试里程累计达到约 28.1万公里,是2018年的11倍,排名从2018年的第九位跃升至第三位。

截至目前,小马智行的Robotaxi车队在全球范围已经累积完成超过10万个打车订单。

“‘新基建’聚焦的七大领域中,五个板块均涉及智慧出行,将大幅推动智慧出行的发展,并有效促进V2X、核心算法和电子架构这三大智能驾驶着力点的发展。智能驾驶在当前阶段尚存在单车智能、V2X车路协同不同路线的讨论,但两者在L3阶段左右开始将逐步形成优势互补,促进协同发展。”方寅亮认为,智能驾驶将改变拥车的效率和成本,汽车销售商业模式由B2C主导转向共享出行下的B2B/B2G。“尽管当前仍面临诸多技术瓶颈,政策法规有待完善,但资本市场已开始助推经过一轮洗牌的自动驾驶行业向下一阶段商业化的发展。”

中国具有明显的后发优势

参加沙龙的嘉宾共同认为,虽然美国在自动驾驶行业发展方面具备5-8年的先发优势,但中国的主要优势在于拥有一系列新的政策法规、以及丰富的交通场景。

随着“新基建”时代的到来,彭军认为,中国会出台更多有针对性的政策法规,业界也呼吁开放更多不同场景的测试区域。“自动驾驶就像人一样,光在驾校里学车是学不出来的,还需要到公开道路上不断学习、尝试。自动驾驶在中国的发展,需要能够在保证安全的情况下,慢慢开放更多、场景更丰富的路段做测试。”

在谈到法律法规时,彭军表示:“自动驾驶最重要的是安全。为了保证安全,法律法规有一定的保守性是可以理解的。”但他同时认为,“在无人驾驶出现的情况下,需要有大胆的法律突破”。“我们看到中国在这方面已经做了很多优秀的工作。在全球范围看,中国的法律法规在很多方面是领先的。比如国家发改委、科技部、工信部等11个部门近日联合印发的《智能汽车创新发展战略》,对中国智能汽车的技术标准创新是很大的支持。”

小马智行联合创始人兼CTO楼天城

“复杂的交通场景和法律法规是中国自动驾驶公司很明显的、后来居上的优势。”小马智行联合创始人兼CTO楼天城则认为,小马智行除了布局中美两地,有两个地方的数据之外,也是一家创业公司。创业公司在很多的决策执行上可以更灵活。在行业不确定性还比较高的时候,中国的初创公司也有更多机会。

编辑:王琨

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